膜結構車棚是一種常見的膜結構應用形式，它是由支承體系+膜結構體系構成的，膜結構需要同支撐體系共同作用施加預應力，膜結構可以被看作是“面連續”的，而膜結構的邊界可以看作是“線連續的”，膜結構車棚的強度大小是由施加的預應力大小所決定的，所以為了保證整個膜結構車棚有足夠的強度，支承體系必須足夠堅實以提供足夠的預應力并抵抗外荷載的作用，支承結構必須在各個階段均能與膜面張力相平衡，它既可以設計成剛性的，也可以設計成柔性的，既可以是曲線的，也可以是直線的，但需要注意的是支承結構的形狀及其布置會對膜面受力狀態產生很大影響。

膜結構車棚的支承體系按支承條件可以分為三種類型：剛性支承結構體系、柔性支承結構體系及混合支承結構體系，今天我們就來分別說下這三種類型。

1.剛性支承結構體系

這種體系主要是由鋼構件、混凝土、支柱等材料構成的骨架結構，骨架上設置膜單元，膜單元主要起到圍護的作用。

2.柔性支承結構體系

這種體系是由鋼柱、拉索、錨具、膜單元共同作用是膜單元形成一定的預應力從而保持結構穩定的一種結構形式。

3.混合支承結構體系

顧名思義這種結構體系中既存在鋼構件、混凝土、支柱等剛性支撐結構體系也存在拉索、錨具等柔性支承體系，它們共同作用于膜單元形成具有一定預應力并保持結構穩定。

支承結構變形對膜結構車棚內力分布影響較大，故膜結構車棚設計時應考慮膜單元與支承結構的相互作用，對于剛性支承式膜結構車棚，由于支承結構為剛性體系(如鋼桁架、拱或網架等)，變形較小，故設計時可將膜單元與剛性骨架連接處近似視為固定支承邊界。對于其他形式的膜結構車棚，計算時應將膜單元與支承體系一起進行整體分析。

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